Der Renault Scenic hat sich vom klassischen Van zum elektrischen Familien-SUV gewandelt – und das mit bemerkenswertem Anspruch. Der ADAC hat das Modell 220 Long Range Iconic auf Herz und Nieren geprüft, mit Ergebnissen, die zwischen Hoffnung und Ernüchterung liegen. Was der Test für Käufer bedeutet, fasst dieser Überblick zusammen.
Reichweite: bis 598 km WLTP · Leistung: 220 PS · Batterie (Top): 87 kWh · Einstiegspreis: ab 41.400 € · Kofferraum: bis 1.700 l
Kurzüberblick
- Langzeit-Zuverlässigkeit der E-Tech-Antriebskomponenten nach mehreren Jahren
- Exakte Preise für das Modelljahr 2025/2026 nach Preisanpassungen
- Batteriealterung und Kapazitätsverlust nach hoher Laufleistung
- Markteinführung 220 Long Range: März 2024 (ADAC)
- Einführung 170 Comfort Range Techno: April 2025 (ADAC)
- ADAC Wintertest: Winter 2024/2025 (ADAC)
- Neue Modellvarianten könnten den Einstiegspreis weiter senken
- Software-Updates für Infotainmentsystem erwartet
- Wettbewerb mit VW ID. Buzz und Kia EV6 intensiviert sich
Die folgende Tabelle fasst die wichtigsten technischen Spezifikationen des Renault Scenic E-Tech Electric zusammen.
| Merkmal | Technische Daten |
|---|---|
| Modelltyp | Elektrischer Crossover-SUV |
| Plattform | AmpR.C |
| Motorleistung | 170–220 PS |
| Batterieoptionen | 60 kWh / 87 kWh |
| Kofferraumvolumen | 545–1.700 Liter |
| Abmessungen | 4,47 m Länge |
Wie gut ist der Renault Scenic E-Tech?
Der Renault Scenic E-Tech Electric tritt mit dem Anspruch an, das perfekte Familienelektroauto zu sein. Der ADAC hat diese Frage mit einem umfassenden Test beantwortet – und das Ergebnis fällt durchwachsen aus. Die 4-Sterne-Bewertung im Ecotest zeigt: Der Scenic ist gut, aber nicht überragend.
ADAC-Test Ergebnisse
Der ADAC testete den Renault Scenic E-Tech Electric 220 Long Range Iconic mit 220 PS und 87-kWh-Batterie. Der Testwagen kostete 56.750 Euro und erreichte im Ecotest eine praxisnahe Reichweite von 490 Kilometern. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h gelingt in 7,9 Sekunden, der Überholvorgang von 60 auf 100 km/h in 3,9 Sekunden.
Der Bremsweg aus 100 km/h beträgt laut ADAC 36,1 Meter – ein solider, aber nicht herausragender Wert. Das Innengeräusch bei 130 km/h liegt bei 66,2 dB(A), was im Vergleich zur Konkurrenz durchschnittlich ausfällt.
Der Scenic bietet für Familien mit zwei oder drei Kindern ausreichend Platz, ohne jedoch in puncto Fahrspaß mit dem Tesla Model Y oder dem Kia EV6 mitzuhalten können.
Fahrverhalten und Komfort
Der Scenic profitiert vom niedrigen Schwerpunkt durch die im Boden verbaute Batterie. Das Fahrwerk ist komfortabel abgestimmt, was auf längeren Strecken angenehm auffällt. Der Wendekreis von 11,1 Metern erleichtert das Manövrieren in der Stadt.
Vergleich zu Konkurrenz
Im direkten Vergleich mit dem VW ID. Buzz und dem Tesla Model Y zeigt sich: Der Scenic bietet ein besseres Preis-Leistungs-Verhältnis als der ID. Buzz, muss sich beim Fahrspaß aber dem Model Y geschlagen geben. Der ADAC-Testbericht stellt fest, dass der Verbrauch von 20,6 kWh/100 km im Konkurrenzumfeld ein überdurchschnittlich guter Wert ist.
Welche Reichweite hat der Renault Scenic E-Tech?
Die Reichweite ist für Elektroauto-Käufer oft das entscheidende Kriterium. Beim Renault Scenic E-Tech Electric zeigen sich deutliche Unterschiede zwischen Herstellerangaben und Praxiswerten – besonders bei winterlichen Bedingungen.
WLTP-Werte für Batterien
Die WLTP-Reichweite für die 220-PS-Version mit 87-kWh-Batterie gibt Renault mit 598 Kilometern an. Der ADAC-Reichweitenrechner korrigiert diesen Wert auf 579 km bei bestimmten Bedingungen. Die 170-PS-Version mit 60-kWh-Batterie erreicht laut WLTP 420 Kilometer.
Realverbrauch im Test
Im ADAC Ecotest verbrauchte der Scenic 220 Long Range 20,6 kWh/100 km bei einem WLTP-Wert von 17,6 kWh/100 km. Das bedeutet einen Mehrverbrauch von etwa 17 Prozent gegenüber dem normierten Zyklus. Die Praxistauglichkeit sinkt damit auf rund 490 Kilometer pro Ladung.
Im ADAC Wintertest sank die Reichweite drastisch auf 314 Kilometer bei einem Verbrauch von 29,8 kWh/100 km – knapp 68 Prozent höher als der WLTP-Wert. Das Gesamttesturteil lautet 3,8 (ausreichend).
Langstreckentauglichkeit
Für Langstrecken muss die Ladeleistung berücksichtigt werden: Im Wintertest erreichte der Scenic maximal 142 kW Ladeleistung. In 20 Minuten sind rund 122 zusätzliche Kilometer Reichweite möglich. Das reicht für die meisten Urlaubsfahrten, erfordert aber bei Winterreisen in den Süden sorgfältige Ladepausenplanung.
Wie hoch ist der Preis für einen Renault Scenic E-Tech?
Die Preisstruktur des Renault Scenic E-Tech Electric bietet Einstiegsmodelle für preisbewusste Familien und höher ausgestattete Versionen mit maximaler Reichweite. Die ADAC-Daten zeigen deutliche Preisunterschiede je nach Ausstattung und Batteriegröße.
Listenpreise und Konfigurator
Der Einstieg in die Scenic-Welt beginnt bei 41.400 Euro für den Renault Scénic E-Tech Electric 170 Comfort Range Evolution. Für die 220-PS-Long-Range-Version in der Techno-Ausstattung verlangt Renault mindestens 48.900 Euro. Der vom ADAC getestete Iconic kostete 56.750 Euro.
Seit April 2025 sind neue Modellvarianten verfügbar: Der 170 Comfort Range Evolution startet nun bei 40.400 Euro, die Techno-Variante bei 43.000 Euro. Diese Preissenkungen machen den Einstieg in die E-Mobilität finanziell attraktiver.
Leasing-Angebote
Leasingraten beginnen je nach Anbieter und Laufzeit ab etwa 300 Euro monatlich für die Basisversion. Die höheren Ausstattungsvarianten mit großer Batterie liegen typischerweise bei 400 bis 500 Euro pro Monat. Wer den Scenic E-Tech leasen möchte, sollte die Gesamtkosten inklusive Anzahlung und Zusatzausstattung vergleichen.
Ausstattungsvarianten
Drei Ausstattungslinien prägen das Angebot: Evolution als Basis, Techno als Mittelklasse und Icon als Topvariante. Alle Modelle verfügen über das OpenR Link Infotainmentsystem mit Google-Integration. Sicherheitsassistenten wie Spurhaltewarnung und Verkehrszeichenerkennung sind serienmäßig an Bord.
Welche Schwächen hat der Renault Scenic E-Tech?
Kein Fahrzeug ist perfekt – das gilt auch für den Renault Scenic E-Tech Electric. Die ADAC-Tests und Nutzerberichte zeigen Schwächen, die potenzielle Käufer kennen sollten, bevor sie eine Kaufentscheidung treffen.
Häufige Fehler und Mängel
Typische Probleme bei Renault-Fahrzeugen betreffen laut Werkstattberichten häufig die Elektronik. Beim Scenic E-Tech wurden vereinzelt Fehler im Infotainmentsystem und bei der Ladeelektronik gemeldet. Die Garantieabdeckung von Renault umfasst die üblichen drei Jahre, die Batteriegarantie beträgt acht Jahre oder 160.000 Kilometer.
Zuverlässigkeit von E-Tech
Die Zuverlässigkeit der Renault E-Tech-Modelle lässt sich noch nicht abschließend bewerten, da der Scenic E-Tech erst seit 2024 auf dem Markt ist. Langzeiterfahrungen aus dem ersten Betriebsjahr zeigen keine gehäuften Ausfälle, doch repräsentative Daten zur Batteriealterung liegen noch nicht vor.
Nutzerberichte
In Online-Foren berichten Nutzer von vereinzelten Softwareproblemen nach Updates. Die Ladeperformance soll bei Kälte stärker einbrechen als bei Konkurrenzmodellen. Positiv hervorgehoben werden das geräumige Interieur und die einfache Bedienung des Infotainmentsystems.
Familien mit langen Winterpendelstrecken sollten die eingeschränkte Winterreichweite von 314 Kilometern einkalkulieren. Wer täglich mehr als 100 Kilometer zurücklegt, muss im Winter häufiger laden als die WLTP-Werte vermuten lassen.
Technik und Ausstattung des Renault Scenic E-Tech
Die technische Basis des Renault Scenic E-Tech Electric basiert auf der neuen AmpR.C-Plattform, die speziell für Elektrofahrzeuge entwickelt wurde. Die Plattform teilt sich Komponenten mit dem Megane E-Tech und dem Renault 5, was Synergien bei Entwicklung und Wartung schafft.
Antrieb und Plattform
Der Elektromotor leistet je nach Version 125 kW (170 PS) oder 160 kW (220 PS). Das maximale Drehmoment wird direkt an die Vorderräder übertragen. Die Höchstgeschwindigkeit der 220-PS-Version beträgt 170 km/h – ausreichend für die Autobahn, aber kein Sportwagen.
Kofferraum und Innenraum
Mit einem Kofferraumvolumen von 545 bis 1.670 Litern bietet der Scenic ausreichend Platz für den Familienalltag. Die Rücksitze lassen sich im Verhältnis 60:40 umklappen, was eine ebene Ladefläche schafft. Für Kinderwagen oder Einkäufe reicht der Platz problemlos.
Spezialversionen wie Alpine
Renault bietet den Scenic auch als Alpine-Version mit sportlicherer Abstimmung und optischen Akzenten an. Die Alpine-Variante richtet sich an Kunden, die einen dynamischeren Auftritt bevorzugen, ohne auf die Familienfreundlichkeit verzichten zu wollen. Preise und Verfügbarkeit für den deutschen Markt sollten direkt bei Renault erfragt werden.
Vorteile
- Gute WLTP-Reichweite von bis zu 598 km
- Geräumiger Innenraum für Familien
- Attraktiver Grundpreis ab 40.400 Euro
- Google-Infotainment serienmäßig
- Niedriger Verbrauch im Sommerbetrieb
- Solides ADAC-Ecotest-Ergebnis mit 4 Sternen
Nachteile
- Starker Reichweitenverlust im Winter (314 km)
- Kein Allradantrieb verfügbar
- Ladeleistung nur bis 142 kW
- Kein Sportwagen-Fahrspaß
- Elektronikprobleme in Einzelfällen
- Innengeräusch bei Autobahntempo durchschnittlich
Im Konkurrenzumfeld ist das sogar ein überdurchschnittlich guter Wert.
— ADAC Testbericht zum Verbrauch
Mit nur 314 Kilometern Reichweite im Wintertest kann der Scenic nicht überzeugen und landet auf dem viertletzten Platz.
— ADAC Wintertest Fazit
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Der Renault Scenic E-Tech transformiert sich zum vollektrischen SUV, wie der schwedische Überblick zu Spezifikationen und Preis unterstreicht.
Häufig gestellte Fragen
Ist der Renault Scenic E-Tech familientauglich?
Ja, der Scenic bietet mit 4,47 Metern Länge und bis zu 1.670 Liter Kofferraumvolumen ausreichend Platz für Familien mit zwei oder drei Kindern. Die Sitze sind komfortabel, und das Infotainmentsystem mit Google-Integration funktioniert im Alltag intuitiv.
Welche Batteriegrößen gibt es?
Zwei Batterieoptionen stehen zur Auswahl: die 60-kWh-Batterie (Comfort Range) mit 170 PS und 420 km WLTP-Reichweite sowie die 87-kWh-Batterie (Long Range) mit 220 PS und 598 km WLTP-Reichweite.
Wie vergleicht sich die Reichweite zu Tesla?
Der Tesla Model Y bietet ähnliche WLTP-Werte, schneidet im ADAC-Wintertest jedoch tendenziell besser ab. Der Scenic erreicht im Winter nur 314 km, während vergleichbare Tesla-Modelle mehr als 350 km schaffen.
Gibt es eine Garantie auf die Batterie?
Ja, Renault gewährt acht Jahre Garantie oder 160.000 Kilometer auf die Batterie. Die Garantie deckt einen Kapazitätsverlust unter 70 Prozent ab.
Kann man den Renault Scenic E-Tech leasen?
Ja, Leasingangebote starten ab etwa 300 Euro monatlich für die Basisversion. Die Konditionen variieren je nach Anbieter, Anzahlung und Laufzeit.
Welche Farben sind verfügbar?
Der Scenic ist in mehreren Farben erhältlich, darunter Mineralienweiß, Quarz-Weiß, Midnight Blue und Volcanic Grey. Die genauen Farboptionen variieren je nach Ausstattungslinie.
Ist der Renault Scenic E-Tech allradgetrieben?
Nein, der Scenic E-Tech wird ausschließlich mit Frontantrieb angeboten. Eine Allradversion ist derzeit nicht geplant.
Wie schnell lädt der Renault Scenic E-Tech?
Die maximale Ladeleistung beträgt 142 kW (DC-Schnellladung). An einer 150-kW-Säule dauert das Laden von 10 auf 80 Prozent etwa 30 bis 40 Minuten. An der heimischen Wallbox sind etwa 8 bis 12 Stunden für eine vollständige Ladung nötig.